“在農產品出口和改善外貿聯系的背景下，巴西的物流業在2018年實現了高速增長。”Ken Research的分析師在其最新出版物“到2023年的巴西道路貨運市場展望”中認為公路貨運市場已經受到汽車行業和不斷增長的醫療保健行業、電子商務市場、巴西的進出口量增長的積極影響。

　　由于巴西可通過公路到達鄰國的戰略位置，運輸了60%的貨物。該國有37,500多公里被廢棄，并在主要集中在該國東南部的鐵路通行能力下工作。盡管有60,000公里的可通航河流，但只有13,000公里被用于經濟目的來運輸石油和鐵礦石。航空公司通常用于客運。這些使公路運輸成為最流行的貨物運輸方式。

　　專注于汽車行業：由于其龐大的內部市場，該國的汽車工業一直集中在國內，其質量很少達到全球標準。但是，隨著近期經濟衰退，其出口變得更具競爭力。巴西現在是向阿根廷和哥倫比亞出口汽車的國家。生產的三分之二的汽車中，約有一輛是通過公路出口的。梅賽德斯·奔馳(Mercedes Benz)等公司已將運輸公司外包給入境和售后服務，從而增加了公路貨運。

　　由于移動互聯網用戶的增加和諸如BoletoBancário之類的易付款應用程序，該國正在擴大其電子商務市場。而額外的訂單正在增加巴西對門到門物流的需求。此外，該國擁有龐大的零售市場，包括89,368家門店，規模和數量均在擴大，從而增加了巴西對公路貨運的需求。

　　政府強制要求公司以電子方式向卡車司機支付運費和通行費憑單，從而降低了隨貨攜帶的額外意外和盜竊風險，從而避免了高速公路上的通行費憑單。